Combien coûte la motorisation d'un volet roulant existant ?
| Travaux | Fourchette de prix |
|---|---|
| Moteur filaire et inverseur mural, alimentation déjà au coffre | 200 à 400 € |
| Moteur radio et télécommande | 250 à 500 € |
| Moteur radio compatible avec une box domotique | 300 à 650 € |
| Kit solaire autonome (moteur, panneau, batterie) | 350 à 650 € |
Prix indicatifs 2026, pose comprise et aides non déduites : seul un devis établi après visite fait foi.
Motoriser mes volets : combien, et pour quel budget ?
Réglez le nombre de volets, leur taille et la commande : la fourchette de prix, le temps gagné chaque année et le confort d’été se mettent à jour. Repères 2026, pose comprise, hors aides ; seul un devis fait foi.
6 volets × 2 manœuvres par jour × 365 jours × 20 s = ≈ 24 h par an à tirer une sangle ou tourner une manivelle. Hypothèse réglable : 20 s par manœuvre à la main ; la pression sur une commande est comptée pour rien. Été : commande groupée filaire possible, mais le câblage jusqu’à chaque moteur est à chiffrer ; une horloge reste envisageable.
Demander des devis pour cette motorisationLes questions qu’on nous pose
Tous les volets roulants manuels sont-ils motorisables ?
Presque tous, à condition que le coffre soit accessible et que le tablier soit en bon état. L'axe d'enroulement est parfois à remplacer pour recevoir un moteur tubulaire. Un volet aux lames voilées ou aux coulisses tordues gagne plutôt à être remplacé : le moteur s'userait à forcer.
Vaut-il mieux motoriser ou changer ses volets roulants ?
La motorisation revient à 200 à 650 € par fenêtre, contre 350 à 1 500 € pour un volet électrique neuf. Si le tablier glisse bien et que le coffre est sain, motorisez. Si les lames sont cassées, le coffre laisse passer l'air ou le volet a plus de vingt-cinq ans, le remplacement complet se défend.
Votre volet est-il motorisable ?
- Le coffre s'ouvre : trappe intérieure, coffre extérieur démontable ou coffre tunnel accessible. Un coffre maçonné sans trappe complique tout.
- L'axe d'enroulement : un tube octogonal de 40 ou 60 mm reçoit les moteurs du commerce ; un vieil axe rond ou un tambour à sangle se remplace par un tube neuf.
- Le tablier glisse librement dans ses coulisses, sans lame cassée : un moteur ne répare pas un volet qui force.
- Le poids du tablier fixe le couple du moteur (en Nm) ; une baie lourde demande un moteur plus puissant.
Et l'électricité ?
Si une boîte de dérivation ou une prise se trouve près du coffre, le raccordement est simple. À défaut, il reste deux options : tirer une ligne depuis le tableau électrique, en goulotte ou en saignée, ou choisir un kit solaire qui se passe de tout câble. L'ancienne sangle ou la manivelle est retirée, et son passage dans le mur rebouché.